День работников дорожного хозяйства
Кирилл Афанасьев: «Если работа не по душе, лучше ей не заниматься»
Самые актуальные вопросы, с которыми обращаются в органы власти, касаются дорог: как содержания их зимой, так и необходимости ремонта коротким северным летом. Нареканий, предложений и указаний дорожникам жители не жалеют. Между тем, в этой отрасли работают профессионалы с огромным терпением и желанием созидать.
С одним таким молодым человеком мы познакомились незадолго до профессионального праздника. Кирилл Афанасьев (на фото) побывал у нас в редакции и рассказал о своей работе.
— Кирилл Евгеньевич, как давно Вы занимаетесь дорогами?
— Четыре года назад я начал предпринимательскую деятельность на территории Сыктывдинского района. Имея всего одну единицу техники, занимался зимним содержанием проездов в сёлах. А спустя два года создал общество с ограниченной ответственностью и возглавил его. Сейчас в моём автопарке имеются грейдеры, фронтальный погрузчик, экскаватор и самосвал. Два года сотрудничаю с администрацией райцентра — убираю снег на улицах Выльгорта и других сёл. Летом преимущественно занимаюсь планировкой территорий, подсыпкой и грейдированием УДС (улично-дорожной сети). Если говорить о Сыктывдине, то мне довелось поработать в Часово, Ыбе, Зеленце. Ну и на территории Сыктывкара, разумеется.
— Из кого состоит Ваш трудовой коллектив?
— В нашем деле не обойтись без юриста, бухгалтера и сметчика. За каждым машинистом и трактористом закреплена техника. В основном в коллективе работает молодёжь. А если требуется, то и сам управляю грейдером. И вижу в этом только плюсы, потому что могу получить обратную связь от жителей населённых пунктов, где мы выполняем работы. Так можно лучше узнать рельеф местности, оценить ширину проездов, что позволяет в будущем корректировать задания для подчинённых.
— С какими трудностями сталкиваетесь в работе?
— Во-первых, с кадрами. Нет опытных грейдеристов, поэтому принимаю молодых ребят. Бывает обидно, когда тратишь несколько месяцев на обучение неопытного тракториста, а он уходит в другую организацию. Но, несмотря на риски, всё же предпочитаю брать молодых. Заметил, что одни стремятся больше заработать, поэтому просят дополнительные смены, а другие просто любят технику и получают удовольствие от работы.
Вторая проблема, на которую я обычно реагирую с юмором, – общение с населением. Работы выполняем по разработанным специалистами проектам, не отклоняясь от технического задания. Но всегда находятся жильцы домов, которые считают, что они лучше знают, как надо делать, и дают советы. Конечно же, мы прислушиваемся (улыбается).
— Как складываются отношения с заказчиками?
— Не секрет, что в нашем климате при обильных снегопадах и большой протяжённости дорог одномоментно почистить все проезды не получается. Следует сказать, что с администрацией Выльгорта нам удалось выстроить конструктивные отношения. Специалисты тут в хорошем смысле требовательные, чутко реагируют на жалобы населения и настаивают на устранении нами отдельных недостатков. При этом мы сохраняем уважительные отношения и незамедлительно реагируем на обоснованные замечания жителей и заказчиков.
— А положительные моменты случаются?
— Конечно. Например, наша организация уже второй год выполняет работы по планировке территории в пригороде Сыктывкара. Приехав в первый раз, мы увидели лес и ручей. А сейчас там идеально распланированный участок для возведения объекта. Такая работа радует глаз и вызывает гордость.
— Не хотели бы заняться менее хлопотным делом?
— Наоборот! У меня — хорошая команда, новый автопарк, и благодаря качеству выполненных работ появляется авторитет. С уверенностью смотрю в будущее: планирую взяться за асфальтирование дорог и тротуаров. Для этого необходимо приобретать и осваивать новую технику, изучать технологии. Впереди столько интересного!
ВРЕЗ:
Нужно различать типы дорог. На территории нашего района есть как федеральные, так и региональные трассы, содержанием которых занимаются органы исполнительной власти. Автомобильные дороги общего пользования местного значения содержит муниципальный район «Сыктывдинский». А ведь имеются ещё проезды и улицы в пределах населённых пунктов, а также дороги между населёнными пунктами одного поселения, которые находятся на содержании сельских администраций. Общая протяжённость улично-дорожной сети (сокращенно УДС – примечание автора) по району составляет 407 км. Выльгорт, например, обслуживает порядка 58 км., Зеленец – 46. А рекордсменом по протяжённости является Яснэг с УДС 89 км.
ВРЕЗ:
Ход дорожных работ находится под контролем Главы Республики Коми Ростислава Гольдштейна. Руководитель региона поставил амбициозную задачу: к 2030 году сделать дороги в Коми лучшими по Северо-Западу России.
Беседовала Ольга КАЛМЫКОВА.
Фото автора и из личного архива К. Афанасьева.
